Көлік неге бір жаққа тартады және алдымен нені тексеру керек

Автомобильдің түзу жолда біртіндеп оңға немесе солға тартуы көптеген жүргізушілерді алаңдатады. Кейбірі мұны бірден дөңгелек бұрыштарының (развал-схождение) бұзылуымен байланыстырады, бірақ тәжірибе көрсеткендей, мәселенің себебі әлдеқайда кең болуы мүмкін. Мұндай белгі аспа жүйесінің тозуын, руль механизміндегі ақауды, тежегіштердің дұрыс жұмыс істемеуін немесе шиналардың жағдайын көрсетуі ықтимал. Ақаудың нақты себебін уақытында анықтау кейінгі күрделі жөндеудің алдын алып, қосымша шығындарды азайтады. Автокөлікке қажетті бөлшектерді таңдағанда олардың сәйкестігін алдын ала тексеру маңызды. Мұндай өнімдерді компанияның өзекті ұсыныстарынан көруге болады.

Автомобильдің бағытынан ауытқуына қандай жүйелер әсер етеді?

Көліктің түзу қозғалысын сақтау бірнеше жүйенің бірлескен жұмысына байланысты. Аспа бөлшектері, рульдік механизм, тежегіш жүйесі, дөңгелектер және шиналар қалыпты жағдайда ғана автомобиль жолда тұрақты қозғалады. Осы жүйелердің біріндегі аз ғана ақау басқару дәлдігіне әсер етуі мүмкін.

Халықаралық автокомпонент өндірушілерінің техникалық материалдары көрсеткендей, мұндай жағдайлардың едәуір бөлігі дәл аспа элементтерінің тозуынан болады. Сондықтан диагностика әрқашан кешенді жүргізілуі тиіс.

Ең жиі кездесетін себептер

• шиналардағы қысымның әртүрлі болуы;
• протектордың біркелкі тозбауы;
• шар тіректерінің тозуы;
• рульдік ұштықтардың люфті;
• сайлентблоктардың жарамсыз болуы;
• тұрақтандырғыш тіректері мен втулкаларының тозуы;
• тежегіш суппортының қысып қалуы;
• диск немесе күпшектің деформациясы;
• дөңгелек бұрыштарының өзгеруі;
• шұңқырға қатты соғылғаннан кейінгі жасырын зақымдар.

Автокөлік бөлшектерін таңдамас бұрын АвтоВазмаркет компаниясының Mytrade.kz-тегі профилімен танысып, ұсынылатын бөлшектер санатын алдын ала қарап шығуға болады.

Неліктен бірден развал-схождение жасау дұрыс емес?

Көптеген жүргізушілер автомобиль тарта бастаған сәтте бірден дөңгелек бұрыштарын реттеуге барады. Бірақ шар тірегі, рычаг немесе сайлентблок тозған жағдайда мұндай реттеу ұзақ нәтиже бермейді. Ал бөлшектер кейін ауыстырылса, процедураны қайта орындауға тура келеді.

Автокөлік өндірушілерінің қызмет көрсету регламенттері алдымен аспа мен руль жүйесінің техникалық жағдайын толық тексеруді, содан кейін ғана геометриялық реттеуді ұсынады.

Автомобильдің бір жаққа тартылу себептері бойынша жиі кездесетін жағдайлар

*Статистика ZF Aftermarket, KYB Europe, Continental Tires, Bosch Mobility және MOOG компанияларының техникалық материалдары негізінде жинақталған.

Сервистік орталыққа дейін қандай тексерулер жасауға болады?

1. Барлық шиналардағы қысымды тексеру.
2. Протектордың біркелкі тозуын қарау.
3. Тежеген кезде көліктің мінез-құлқын бақылау.
4. Кедір-бұдыр жолдағы бөтен дыбыстарды тыңдау.
5. Алдыңғы дөңгелектердің орнын ауыстырғаннан кейін жағдайдың өзгеруін бағалау.
6. Егер көлік қатты соққы алған болса, толық диагностика жүргізу.

Аспа жүйесінің қай бөлшектері бағыттың өзгеруіне көбірек әсер етеді?

Диагностика кезінде тек бір ғана бөлшекке назар аудару жеткіліксіз. Автомобильдің аспа жүйесі өзара байланысқан көптеген элементтерден тұрады. Бір бөлшек тозған кезде оған түсетін жүктеме көрші тораптарға беріледі. Сондықтан тәжірибелі мамандар әрдайым барлық аспа жүйесін кешенді түрде тексереді. Бұл әсіресе 100–150 мың шақырымнан астам жүрген автомобильдер үшін маңызды.

Шар тіректері

Шар тірегі руль бұрылғанда доңғалақтың дұрыс бұрылуын қамтамасыз етеді. Оның ішінде саңылау (люфт) пайда болған кезде доңғалақ бастапқы геометриялық қалпын жоғалтады. Нәтижесінде автомобиль түзу жүргеннің өзінде бір жаққа тарта бастайды. Сонымен қатар рульдің дәлдігі төмендеп, шиналардың тозуы жылдамдайды.

Сайлентблоктар

Рычагтардың сайлентблоктары қозғалыс кезінде соққы мен дірілді азайтады. Резеңке қабаты ескірген сайын жарықтар пайда болып, рычаг өз орнынан қозғала бастайды. Мұндай өзгерістер әсіресе үдеу кезінде немесе тежегенде анық байқалады.

Рульдік ұштықтар мен тартқыштар

Бұл бөлшектердегі аз ғана бос қозғалыстың өзі рульдің дәлдігіне әсер етеді. Жүргізуші автомобильді түзу ұстау үшін рульді үнемі түзетіп отыруға мәжбүр болады. Мұндай жағдайда ақауды кешіктірмей жою қауіпсіздік тұрғысынан да маңызды.

Амортизаторлар

Амортизаторлар әлсіреген кезде доңғалақ жолмен тұрақты жанаспайды. Нәтижесінде автомобильдің тұрақтылығы төмендеп, бұрылыста немесе кедергіден өткенде бағытынан ауытқу ықтималдығы артады.

Аспа бөлшектерінің түрлері мен олардың ерекшеліктерін көру үшін АвтоВазмаркеттің Reels бейнематериалдарын қарап шығуға болады.

Кейде мәселе аспада емес

Автомобильдің бір жаққа тартуы тек аспа жүйесіне байланысты болмайды. Мысалы, тежегіш суппортының поршені толық босамаса, сол доңғалақ үнемі тежеліп тұрады. Мұндай жағдайда көлік тежемей келе жатқанның өзінде бір бағытқа бұрыла бастайды.

Тағы бір жиі кездесетін себеп — шиналардағы қысым айырмашылығы. Бар болғаны 0,3–0,5 бар айырмашылық жоғары жылдамдықта автомобильдің қозғалысына әсер етуі мүмкін. Сонымен қатар бір осьте әртүрлі үлгідегі шиналарды қолдану да басқару тұрақтылығын төмендетеді.

Жолдағы үлкен шұңқырға немесе бордюрге қатты соғылғаннан кейін рычагтардың, күпшектің немесе дөңгелек дискінің жасырын деформациясы орын алуы ықтимал. Мұндай ақаулар арнайы тексерусіз байқалмайды.

Қосалқы бөлшектерді таңдауда қандай мәліметтер маңызды?

Бөлшектердің сыртқы ұқсастығы олардың толық сәйкес келетінін білдірмейді. Бір модельдің өзінде қозғалтқыш көлеміне, шығарылған жылына немесе комплектациясына байланысты бірнеше түрлі аспа жүйесі қолданылуы мүмкін.

Сондықтан бөлшектерді таңдау кезінде VIN-кодты, шығарылған жылын, қозғалтқыш түрін және зауыттық каталог нөмірін пайдалану ұсынылады. АвтоВазмаркет ресейлік, еуропалық, жапондық, кореялық және америкалық автомобильдерге арналған автожабдықтарды ұсынады. Дұрыс таңдау кейінгі жөндеу шығындарын азайтып, қайта сатып алу қаупін төмендетеді.

Қандай белгілер байқалса, тексеруді кейінге қалдыруға болмайды?

• көлік түзу жолда үнемі бір бағытқа ауытқиды;
• руль бұрылғаннан кейін өз орнына толық қайтпайды;
• алдыңғы аспадан соққы немесе тарсыл естіледі;
• тежеу кезінде автомобиль бағытын өзгертеді;
• бір жақтағы шиналар екіншісіне қарағанда жылдам тозады;
• развал-схождение жасағаннан кейін мәселе қайта пайда болады.

Осындай жағдайларда тек доңғалақ бұрыштарын реттеумен шектелмей, аспа, руль және тежегіш жүйелеріне толық диагностика жүргізу қажет.

Дұрыс диагноз артық шығыннан қорғайды

Автомобиль ешқашан себепсіз бір жаққа тартпайды. Көп жағдайда мәселе біртіндеп дамиды және шиналардың біркелкі тозбауы, рульдегі бос қозғалыс немесе бөтен дыбыстар сияқты қосымша белгілермен қатар жүреді. Диагностиканы дұрыс ретпен жүргізу қажетсіз бөлшектерді ауыстырудан сақтап, нақты ақауды анықтауға мүмкіндік береді.

Автомобильге қажетті бөлшектерді іздеу барысында Mytrade.kz маркетплейсін қарап, сондай-ақ аспа жүйесіндегі ұсақ бөлшектердің маңызын түсіндіретін тұрақтандырғыш пен бекіткіштер туралы алдыңғы материалмен танысу пайдалы болады.